Producent oprogramowania z zakresu transportu i logistyki miejskiej po dziesięciu latach obecności na rynku Europy Środkowo-Wschodniej chce wzmocnić swoją pozycję. Otwiera więc biuro w Warszawie i mianuje dyrektorów zarządzających. Zostali nimi Martyna Abendrot i Peter Möhl.

Według PTV region CEE mierzy się obecnie z wieloma wyzwaniami. W logistyce obserwuje się rosnący niedobór siły roboczej do pracy w magazynach, a także brak wykwalifikowanych kierowców ciężarówek. Jednocześnie na rynku wymagane są najniższe możliwe koszty wysyłki i coraz szybsza dostępność towarów. To ogromnie nasila konkurencję. Dlatego uzyskanie przejrzystości w zakresie transportu i związanych z nim kosztów staje się priorytowe. Dodatkowo firmy logistyczne potrzebują informacji w czasie rzeczywistym dla całego łańcucha dostaw, a także wsparcia oprogramowania w planowaniu i optymalizacji logistyki transportu.

Obszar ruchu i transportu będzie w przyszłości charakteryzować się inteligentnymi systemami transportowymi i mobilnością elektryczną. 

– Widzimy duży potencjał na rynku wschodnioeuropejskim w zakresie opracowywania planów dla inteligentnych miast, z innowacyjnymi punktami  i usługami na rzecz przyszłej mobilności – mówi Peter Möhl. 

Jednym z flagowych projektów PTV w regionie CEE, związanych ze zintegrowanym i innowacyjnym zarządzaniem ruchem, było wdrożenie systemu PTV w Lublinie. Miasto wykorzystuje makroskopowy model transportu do planowania strategicznego, w tym symulacje mikroskopowe oraz rozwiązania do zarządzania ruchem w czasie rzeczywistym.

Jak przypomina PTV CEE polski przemysł logistyczny wzrósł o około 3 proc. w 2016 roku. Czynnikiem wzrostu pozostaje transport drogowy. W przypadku kolei, tylko dostawcy multimodalni rozwinęli się korzystnie w ostatnich latach. Według Eurostatu Polska po Bułgarii i Słowenii, ma trzeci najwyższy stosunek wielkości transportu towarowego do produktu krajowego brutto w Unii Europejskiej. Przy transporcie towarów w Polsce uzyskano dochód w wysokości prawie 24 mld euro w 2015 r. (wzrost o 4,5 proc. w stosunku do roku poprzedzającego). Większość ruchu jest na drogach, które stanowią prawie 84 proc. usług transportowych w transporcie krajowym. Jednak polska sieć kolejowa, trzecia najdłuższa w UE z ponad 19 000 km, jest przestarzała technologicznie. Fundusze unijne mają służyć pomocą. Po głównym nacisku położonym na rozwój transportu pasażerskiego w okresie finansowym UE, który trwał do 2014 r., teraz przyszła pora na rozwój transportu towarowego. Krajowy program rozbudowy torów zapewnia inwestycje do wartości prawie 16 mld euro do 2023 r. Prawie 9000 km trasy ma zostać odnowionych i wyposażonych w nowoczesne technologie.